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自2004年中國出臺《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來，眾多車企每年都會因各種各樣的原因從市場和消費者手中召回大量汽車。據(jù)市場監(jiān)管總局公開數(shù)據(jù)顯示，2019年全年共實施汽車召回223次，涉及車輛652.97萬輛。
以下為今年6月份的乘用車召回匯總，車主可以對照車型年款、17位車輛識別碼等信息，以確認自己的車輛是否涉及召回車輛。
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編輯小結(jié)因產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)的頻繁“召回”就要成為奔馳揮之不去的夢靨了，據(jù)初步統(tǒng)計，僅今年上半年奔馳方面就向中國市場共計發(fā)起了13次召回，規(guī)模最大的一次發(fā)生在6月29日，涉及車輛66萬余輛。目前，因“滲油”問題而進行保修或索賠的案件已達4萬余件。 按照奔馳的計劃，從12月18日開始，奔馳將會為召回車輛更換高壓燃油泵的燃油管，以消除隱患。在此之前，北京奔馳旗下車型的車主在車輛冷啟動時，如果能聞到輕微燃油氣味，請及時與梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)系進行處置。進口奔馳及福建奔馳旗下車型的車主在聞到燃油味道后，需立即聯(lián)系附近的授權(quán)經(jīng)銷商進行處置。 召回是廠商對消費者負責(zé)任的表現(xiàn)，但如此頻繁的召回，是否也折射出車輛品控體系存在無法回避的問題呢？質(zhì)量優(yōu)先依然是關(guān)鍵，對于相關(guān)問題要從根本上解決，否則對市場口碑和消費者滿意度的傷害是極大的。
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