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盡管SUV車型起步較晚，但也和轎車一樣，分為了小型、緊湊級(jí)、中型、中大型等級(jí)別，到了中型SUV這個(gè)層面，就能夠獲得很大的空間實(shí)用性和乘坐舒適性，有的還兼顧多人以上的乘坐或者越野性能，堪稱是全能車型。
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2020-4-10 09:03 上傳
不過(guò)在中大型SUV車型中，有一個(gè)車型已經(jīng)到了新老交替之際，在全新?lián)Q代車型已經(jīng)發(fā)布的情況下，目前現(xiàn)款車型已經(jīng)有著很大幅度的優(yōu)惠，堪稱是"清倉(cāng)價(jià)"，這個(gè)車型就是進(jìn)口福特探險(xiǎn)者。 ![]()
探險(xiǎn)者指導(dǎo)價(jià)為41.28-59.18萬(wàn)，目前很多地區(qū)都有著9-10萬(wàn)的優(yōu)惠，降價(jià)的幅度達(dá)到20%，作為一個(gè)進(jìn)口車型，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)和合資的大眾途昂、奧迪Q5L站在同一起跑線了。
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從前臉看，探險(xiǎn)者的造型還是比較霸氣的，并沒(méi)有多少曲線和折線設(shè)計(jì)，用橫平豎直的線條就能體現(xiàn)出非凡的氣勢(shì)，LED自動(dòng)大燈也是一大亮點(diǎn)，并支持延時(shí)關(guān)閉和高度可調(diào)功能，保險(xiǎn)杠下方還點(diǎn)綴著一圈鍍鉻飾條，精致感的營(yíng)造上依然到位。
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從側(cè)面看，探險(xiǎn)者的造型也非常硬朗，有著美系車型的力量感，而20英寸規(guī)格的鋁合金輪轂在龐大體型的映襯下，也并不會(huì)顯山露水。前后255寬度的輪轂則給予了探險(xiǎn)者到位的抓地力表現(xiàn)。而且，作為一臺(tái)進(jìn)口"大塊頭"車型，探險(xiǎn)者的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5064mm，要比奧迪Q5L大了不止一圈，堪稱是SUV中的巨無(wú)霸，而2860mm的軸距顯然也無(wú)短。 ![]()
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來(lái)到探險(xiǎn)者尾部，可以發(fā)現(xiàn)LED尾燈的面積稍顯小氣，和它整體的尺寸相比并不算協(xié)調(diào)，不過(guò)點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果還是比較出彩的，還加入了鍍鉻橫條連接兩側(cè)尾燈。保險(xiǎn)杠下方也依然沒(méi)有忘記采用鍍鉻飾條包邊，加上寬大厚重的塑料保險(xiǎn)杠，氣勢(shì)上確實(shí)屬于旗艦車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。 ![]()
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進(jìn)入車內(nèi)，探險(xiǎn)者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較規(guī)整的，并沒(méi)有如今福特車型那么潮流時(shí)尚，還是比較符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美，而副駕駛席前方的深色木紋材質(zhì)，也是討好年齡偏大消費(fèi)者的設(shè)計(jì)，另外10.1英寸的中控觸屏也沒(méi)有采用流行的懸浮式設(shè)計(jì)，而是內(nèi)嵌到中控臺(tái)上，并支持藍(lán)牙電話和語(yǔ)音識(shí)別控制等功能，下方的空調(diào)和多媒體操作區(qū)域則才有了實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，只是鍵位面積顯得小氣了一些。 ![]()
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來(lái)到主駕駛席，可以看到探險(xiǎn)者的坐姿還是很高的，寬大的多功能方向盤的手感到位，還包裹了真皮材質(zhì)，換擋撥片也能帶來(lái)更高的可玩性。當(dāng)然儀表盤采用了中置速度表的設(shè)計(jì)，兩側(cè)還分別搭載了尺寸不小的兩款液晶屏幕，可以顯示的信息也很豐富。安全配置上，前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等功能對(duì)于倒車有很大幫助，而膝部氣囊的加入也體現(xiàn)了進(jìn)口車型的優(yōu)勢(shì)。 ![]()
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進(jìn)入前排座椅，探險(xiǎn)者包裹了真皮材質(zhì)，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能都沒(méi)有缺席，乘坐起來(lái)的舒適性和包裹性都很到位，哪怕是長(zhǎng)途駕駛都不會(huì)感到很疲勞。頭頂上則搭載了分段式的電動(dòng)天窗，也能夠兼顧全車乘客。 ![]()
探險(xiǎn)者的第二排采用了3個(gè)座椅的布局，還加入了前后和靠背角度調(diào)節(jié)，使得進(jìn)出第三排也變得不是很困難。而除了入門車型外，第二排座椅也都標(biāo)配了加熱功能，再往上一個(gè)配置的精英版車型，則增加了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。 ![]()
探險(xiǎn)者的第三排座椅均帶有獨(dú)立頭枕，而且兩側(cè)還設(shè)置了獨(dú)立的杯架，座椅靠墊的長(zhǎng)度和厚度都比較到位，1.8米以下的乘客進(jìn)入，也不會(huì)感覺(jué)到壓抑和擁擠。 ![]()
作為一臺(tái)7座車型，探險(xiǎn)者的空間表現(xiàn)也很給力，開啟電動(dòng)感應(yīng)尾門后，常規(guī)容積就很可觀，而放倒后兩排座椅后，則可擴(kuò)展出2.1米的最大進(jìn)深，實(shí)用性不輸大眾途昂，要比奧迪Q5L出色許多。 ![]()
動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者在中低配車型上搭載了一臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出276馬力和410N·m，配合6速手自一體變速箱，能夠取得9.2秒的零百加速成績(jī)，而更大排量的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)則搭載在高配車型上，能夠爆發(fā)出356馬力和501N·m，零百加速成績(jī)達(dá)到了7.3秒，面對(duì)大眾途昂的380TSI車型也占有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)16L以上的百公里綜合油耗也是很驚人的。 ![]()
探險(xiǎn)者的底盤表現(xiàn)也算是旗艦級(jí)別，它的前后獨(dú)懸調(diào)校都比較舒適，濾震表現(xiàn)很到位，而全系都標(biāo)配了適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，面對(duì)大部分的越野路段都游刃有余。 ![]()
總結(jié)：在新老交替之際，選擇現(xiàn)款的探險(xiǎn)者無(wú)疑要比奧迪Q5L、大眾途昂更有性價(jià)比，一方面是大塊頭和7座車型帶來(lái)的實(shí)用性，另外則是美系車型的配置水平也很高，乘坐探險(xiǎn)者這樣的車型，確實(shí)非常享受，而30萬(wàn)出頭的價(jià)格就能入手，市面上沒(méi)有比它更值的選擇了。
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