東風(fēng)日產(chǎn)勁客VS寶沃bx3，哪個(gè)更好，更符合主流審美？

Sharezkg

隨著80后，90后逐漸成為消費(fèi)的主力，很多汽車(chē)品牌在年輕化需求上下足了功夫，東風(fēng)日產(chǎn)和寶沃都是此領(lǐng)域的佼佼者，在小型SUV市場(chǎng)上，東風(fēng)日產(chǎn)勁客是一款重要的戰(zhàn)略車(chē)型，產(chǎn)品力非凡。同樣作為寶沃旗下最新上市的BX3，不僅從型譜上完善了寶沃的SUV布局，在技術(shù)上更是有之前數(shù)款定位更高的SUV做儲(chǔ)備，大量越級(jí)配置的使用讓寶沃BX3擁有了在細(xì)分市場(chǎng)上和其他競(jìng)品車(chē)型一較高下的過(guò)硬產(chǎn)品力。

動(dòng)力總成

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟。日產(chǎn)為勁客搭載了一款1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于BX3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在最大功率和最大扭矩兩項(xiàng)指標(biāo)上都被拉開(kāi)了不小的差距，尤其是在最大扭矩上相差了將近100Nm，使得勁客在起步階段往往難以帶給駕駛員更大的推背感，油門(mén)感覺(jué)稍“肉”。在駕駛模式上，BX3提供了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地三種模式，以滿(mǎn)足消費(fèi)者在不同工況以及不同駕駛習(xí)慣的需求。反觀勁客，則無(wú)法提供多種駕駛模式以供駕駛?cè)藛T選擇。至于變速箱上，愛(ài)信的6AT和勁客的CVT上各有千秋，被廣大消費(fèi)者詬病的換擋頓挫和產(chǎn)品可靠性的問(wèn)題，在愛(ài)信的AT和日產(chǎn)的CVT上都能夠得到很好的平衡。

整車(chē)尺寸

擁有更大軸距的勁客在第二排腿部空間上擁有更大的優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)途出行時(shí)乘坐體驗(yàn)會(huì)更好；BX3在車(chē)身尺寸上全面超過(guò)勁客，配合家族前臉以及更大的輪轂，使得BX3在外觀視覺(jué)上更具沖擊力，在路上往往能夠獲得更高的回頭率。

底盤(pán)架構(gòu)

后多連桿獨(dú)立懸掛，可以很好地兼顧操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性，尤其是在轉(zhuǎn)彎或者變線時(shí)操控更為穩(wěn)定。在選擇車(chē)型時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于SUV車(chē)型在操控上的預(yù)期往往大于普通的轎車(chē)，而且SUV的整車(chē)重心偏高，能夠提供更多側(cè)向力的后多連桿獨(dú)立懸掛在操控性之外，也能有效避免側(cè)傾趨勢(shì)，對(duì)于駕駛安全的重要性也是不言而喻。所以在底盤(pán)操控上，BX3相比于勁客擁有較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)

兩款車(chē)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，基本處于同一水平。作為勁客一次換代的最大亮點(diǎn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA功能的落地部署讓勁客趕上了時(shí)代的潮流：科大訊飛語(yǔ)音控制、高德車(chē)載地圖導(dǎo)航、手機(jī)App遠(yuǎn)程實(shí)施檢測(cè)等功能，都讓勁客在互聯(lián)網(wǎng)實(shí)地愛(ài)更能滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的需求，且OTA讓其具備了日后不斷遠(yuǎn)程升級(jí)的可能性。寶沃的B-Link也是BX3人車(chē)交互之間的一個(gè)重要渠道，基本涵蓋了絕大部分車(chē)聯(lián)網(wǎng)的功能，包括：車(chē)輛共享、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、車(chē)況智能安全自檢、汽車(chē)安防、實(shí)施喚醒追蹤等。尤其值得一提的是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的快遞到車(chē)以及未來(lái)即將實(shí)現(xiàn)的手機(jī)智能鑰匙這兩項(xiàng)黑科技，可謂網(wǎng)紅功能，有望引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，成為以后小型SUV市場(chǎng)的必備功能。

整體配置

我們選取價(jià)格相近的13.08萬(wàn)元的寶沃兩驅(qū)自動(dòng)豪華型和13.23萬(wàn)元的勁客1.5L CVT智聯(lián)豪華版進(jìn)行對(duì)比：

在整體配置上，通過(guò)上表分析可以發(fā)現(xiàn)，BX3勝過(guò)勁客一籌，勁客只在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA上借助日產(chǎn)整體的研發(fā)體系擁有一定的優(yōu)勢(shì)，而B(niǎo)X3所搭載的B-Link也能承擔(dān)起絕大多數(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的功能。但360°全景、電動(dòng)尾門(mén)、快遞到車(chē)以及車(chē)輛共享功能，不僅能夠大幅提升車(chē)輛的駕駛便利性，也為提升舒適性貢獻(xiàn)頗多。

終身質(zhì)保，寶沃樹(shù)立市場(chǎng)服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)

日系車(chē)一直以來(lái)就是以整車(chē)質(zhì)量可靠而著稱(chēng)，但寶沃BX3在相關(guān)質(zhì)量保證方面毫不遜色，整車(chē)開(kāi)發(fā)階段共計(jì)完成了25臺(tái)次整車(chē)耐久試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)里程高達(dá)91萬(wàn)公里，這和用戶(hù)里程超過(guò)300萬(wàn)公里，單車(chē)試驗(yàn)里程最高達(dá)到8萬(wàn)公里。正是基于充分的耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果，給到了寶沃足夠的信心提供“終身質(zhì)保”的服務(wù)承諾，覆蓋絕大部分的核心零部件，免除消費(fèi)者在車(chē)輛過(guò)了質(zhì)保期之后的用車(chē)顧慮。而國(guó)內(nèi)敢于給出“終身質(zhì)�！背兄Z的車(chē)企屈指可數(shù)。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)，BX3的出現(xiàn)有如一股清流，這對(duì)于追求個(gè)性的年輕人而言無(wú)疑非常有吸引力。勁客在配置上相比于BX3還是稍微低了一些。加上神州寶沃汽車(chē)的“超低首付、深度試駕、90天無(wú)理由退車(chē)”等服務(wù)，也讓寶沃底氣十足。

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