B級車屆“創(chuàng)造營”，傳祺GA6、雅閣、凱美瑞誰是實力擔當？

我的電瓶車

2019年，在國內車市遇冷、洗牌的背景下，B級車市可謂"南上加南"。好在，疾風知勁草，逆市顯本色，"馬太效應"下的車市獎罰分明，對懈怠者加倍殘酷，對勤奮者也加倍褒獎。以雅閣、凱美瑞為代表的日系B級車銷量持續(xù)走高，單車型銷量逼近20萬之巨，成為寒冬中的一抹亮色。明顯感受到，在八代凱美瑞和十代雅閣換代進化后，這兩款經典選手正在領銜日系B級車重返"神壇"。
留意到2019的B級車熱銷榜上，不僅有經典選手八代凱美瑞和十代雅閣，同樣出自"廣"字頭的中系車選手全新一代傳祺GA6，在年中換代之后，也正領銜中國品牌B級車的熱銷之路�？梢�，廣汽在打造、經營B級車型上早已爐火純青，"廣"字頭的背書，是B級車走向熱銷，最好的通行證。

作為品牌"門面"，B級車對車廠而言有著致命的誘惑力，車廠往往會壓上最重磅的技術和誠意。正如說起廣汽本田會想到雅閣、說起東風日產便會想到天籟，B級車不僅是各車廠技術的集大成者，更會肩負品牌形象擔當的角色，進而成為實力試紙一般的存在。

有能力打造一款優(yōu)秀B級車的品牌不多,廣汽之所以能成為B級車"老手"，源于其精準切中B級車消費者的痛點。如果深入探討雅閣、凱美瑞和傳祺GA6這三塊B級車"金漆招牌"廣受贊譽的原因，會發(fā)現雖然定價、產品力發(fā)展方向各有差異，但在用車體驗最基礎的可靠性、保值率、價值感上，三車都保持著十年如一日的穩(wěn)健，這也是"廣"字頭標簽的價值，"廣牌"幾乎代表著買到好車的一份安心。

數據來源：汽車之家口碑版塊（數據錄入截至2020年1月17日）

龍生九子各向所長，三車在產品力優(yōu)勢上有同有異。下面，我們將從駕控、安全、空間、科技、設計五大維度展開對比，看三車哪款能夠cue中你。

· Roubd 1 駕控同樣出色，GA6表現驚喜

全新GA6搭載了高壓直噴 1.5T 發(fā)動機，匹配高品質愛信 6AT 變速器，最高功率 124kW，扭矩可達 265N·m。值得注意的是，全新GA6的最大扭矩為三車之最，這代表它有著極其出色的起步爆發(fā)力和動力表現，百公里加速僅8.8秒，作為自主品牌、自研發(fā)動機，能有這樣的水平確實十分驚喜。

數據來源：各車企官網及汽車之家

另外，在廣汽研究院首席技術官Marco總師領銜團隊的調校下，全新GA6底盤懸架各部件進行了全面升級，使用凱美瑞同款的前麥弗遜后E型多連桿獨立懸架結構，匹配超高強度車身設計，大師級底盤調校水準展現出傳祺一直強調的"操穩(wěn)性"，使得B級車賴以為生的的舒適感和行駛質感得以大大提升。

同時，得益于廣汽制動系統(tǒng)匹配模型2.0的采用，配合米其林輪胎等全球一流供應商的零部件，全新GA6擁有極佳的制動性能，100km/h緊急制動距離達成35.45m的佳績，為三車最優(yōu)。

另一邊，十代雅閣以強性能作為賣點，汽油版車型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，分為260TURBO和230TURBO兩個版本。高低功版車型在動力表現上都比凱美瑞略勝一籌，動力出色的同時，雅閣卻依然保持著6.0L/100km的出色油耗，追平一貫以省油著稱的凱美瑞。

而凱美瑞的優(yōu)勢更多在于動力輸出的平順性，2.0L和2.5L車型均搭載TNGA的Dynamic Force發(fā)動機，百公里加速成績相比另外兩杰稍微遜色。雖然說不上激擎，不過普通家用基本都能滿足，勝在豐田發(fā)動機的平順性一直卓越，油耗成績也不遜，倒也符合凱美瑞一貫家用、舒適的定位。

· Roubd 2 凱美瑞最安全，GA6向頂尖水準看齊

主動安全方面，全新GA6最具誠意，采用博世 ESP 9.3 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，擁有14項功能，四核處理器，反應速度更快，尤其是高速躲避障礙物等緊急情況時，讓車輛更穩(wěn)定不失控，據傳聞大眾也不過采用的是9.2版本呢。另外全新GA6"十一位一體"主動安全系統(tǒng)，更是集成HHC上坡輔助、HAZ緊急制動提示、自動駐車等功能，時刻在保護車輛安全。

至于雅閣則有"招牌"的Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集成了同級主流的主動安全配置，包括ACC主動巡航、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制、PSS車身一體式泊車雷達等，不一一綴述。

而凱美瑞對主動安全配置更是大方，TSS主動安全系統(tǒng)也標配80%車款，非常舍得"下重本"。也正是如此，使得凱美瑞哪怕優(yōu)惠幅度近乎沒有，都依然能大賣，畢竟一分錢一分貨的道理大家都明白。

被動安全方面，全新GA6以更高、更新的2018版C-NACP碰撞5星標準進行開發(fā)，車身高強鋼比例更高達65%；作為參考，十代雅閣高強鋼占比為63%；而凱美瑞整車高強鋼使用比例超過94%，而且全系標配10氣囊，嗯，只能說貴的真是好。

· Roubd 3 空間不分伯仲，GA6細節(jié)更勝一籌

空間方面，雅閣表現最為出色，在軸距、長度、寬度上都領跑三車。而GA6則擁有三車中最佳的車身高度，難怪能打造出同級領先 960mm 前排頭部空間和950mm 后排頭部空間。而且全新GA6擁有同級最小2.8度的A柱障礙角，A柱視野一覽無遺，連經過TNGA招牌式A柱優(yōu)化后的凱美瑞都略遜一籌。不過三車尺寸總體差距不大，全部都達到主流B級車領先水準，空間體驗上就不必糾結了。

數據來源：各車企官網

但值得注意的是，雅閣和凱美瑞都有比較明顯的后排中部凸起，其中以凱美瑞最為嚴重。而全新GA6設計時充分考慮了后排三人乘坐需求，地臺凸起只有小到可以忽略不計的45mm，中部通道更達到380mm之長，加上997mm 超大后排腿部空間，完全保證了后排乘客的體驗。

地臺凸起看似小事，卻關乎最重要的后排舒適性問題。地臺凸起明顯的車型，后排中間乘客的舒適度可能甚至不如A級車，夸張點說就是B級車中的"Dog Seat"，不適合長途乘坐。地臺凸起的高度將直接影響后排"常駐"乘客數，顯然，全新GA6幾乎全平的后排地面，更能讓后排三位乘客都無差別get到那份B級車才有的舒適。

· Roubd 4 雅閣凱美瑞科技感試探中，GA6智能化最大膽徹底

坐進全新GA6，最搶眼的莫過于"奔馳同款"雙 12.3 英寸超大連體屏，滿滿黑科技座艙既視感。得益于內置的騰訊車聯智慧系統(tǒng)，全新GA6上播放音樂、查詢信息、智能導航等功能都可以通過"動嘴"來實現，甚至能微信互聯，進行位置共享，集結出行，停車自動支付等等，真正實現社交出行。

另外，全新GA6還前瞻性地全覆蓋L2級自動駕駛，這套系統(tǒng)最牛之處在于它可以適應不同路況，哪怕是市區(qū)人車混雜低速路段，全新GA6也能緊主動跟前車，主動剎車，還能主動轉彎，屬于目前量產車中最先進的自動駕駛技術，三車里只有全新GA6做到了。

與本田黑科技形象相配合，雅閣在智能配置上也不落后，搭載了阿里·高德合作開發(fā)的Honda CONNECT智導互聯系統(tǒng)，作為第二代的智導互聯系統(tǒng)已經非常成熟，能進行實時路況導航、在線新聞、天氣查詢等操作，非常實用貼心。

至于一貫追求高價高值的凱美瑞，在智能化方面只能說是表現"盡力"了，居然直到今年2019款小改款上市，才配置上內置導航。這也不能怪凱美瑞誠意不夠，應該與豐田在智能化上的相對保守有關。

不過客觀來說，凱美瑞從2017年上市開始便配置的儀表盤、中控、HUD抬頭顯示三屏聯動功能，倒非常值得加分，由凱美瑞開始算是終于打開HUD配置到家用B級車的先河。

· Roubd 5 凱美瑞顏值擔當，雅閣設計滿滿運動感

全新GA6前臉采用第三代傳祺家族式設計——"凌云翼 3.0"前臉格局與"光影雕塑 3.0"造型語言。大氣雅致的前臉再現"飛翼振翅"的動態(tài)定格;車身精勁扎實，宛如"疾風之刃";尾部采用"一畫開天"科技尾燈，寬廣矯健。而內飾上，全新GA6秉承傳祺家族"最大乘員艙"理念，打造超廣角生態(tài)座艙，并延續(xù)"展翼式"家族化的橫向布局，營造寬體車身視覺。中控紋飾采用凱美瑞同款的TOM三次元表面加飾工藝，帶來強烈的3D觸感，高端大氣上檔次。

而雅閣采用飛翼式前臉設計，和兩側羽翼式LED前大燈連為一體，滿是沖勁十足的速度感。側面腰線直接貫穿至溜背造型尾部，這樣的設計語言能很好的拉低視覺中心，讓雅閣看起來車身更低趴，所謂的運動感覺就出來了，是追求運動感的車主們的菜。

雅閣的內飾有明顯的功能性導向，中控臺采用大量的軟皮質包裹，加上采用金屬件作為點綴，懸浮中控屏幕最為吸睛，體現出極客感的低調奢華，很符合本田"技術宅"的形象。

對凱美瑞來說，顏值應該是最值得稱道的大殺器了。自帶雙造型+雙色車身讓滿足車主們個性化的私心，與雅閣直腰線相比，凱美瑞下腰線尾部呈現一種揚起的姿態(tài)，營造一種蓄勢待發(fā)的感覺，凹凸有致的設計語言，可能用兇悍一詞來形容凱美瑞比較恰當。內飾也是大膽的Y型銳角設計，和外觀一樣都是不走尋常風格，屬于比較個性的取向。

但也正正是因為從內到外的進取設計，讓凱美瑞徹底擺脫7代之前的沉悶形象，吸引了大批年輕用戶的青睞，成為八凱全面逆襲的關鍵。

對比后不難發(fā)現，廣汽就像B級車屆的"樂華"，拿出手的全都是"明星"。其實B級車經過這些年的發(fā)展，當前已是非常成熟的市場，各車型之間產品力差距并不會太大，無論自主還是合資車型，哪怕放手盲選也基本不會出錯�？梢孕判臐M滿地說，無論傳祺GA6、雅閣、還是凱美瑞都是B級車界最出色的選手之一，這條選擇題還是交還給車主吧。

顏值擔當：凱美瑞
售價：17.98萬-25.98萬
有顏值更有價值，是高價高值的典范，雖然有著同級較高的指導價、且?guī)缀鯖]有的優(yōu)惠，但凱美瑞一直引領著合資B級車配置的潮流。瞄準的就是20萬以上級別消費者中，看中豐田品牌且價格相對不敏感的那波。

流量擔當：雅閣
售價：16.98萬-22.98萬
雅閣從十代開始全面下探，17萬左右起步的價格非常誘人，而且據了解目前終端有一定優(yōu)惠，預算20萬上下，希望享受更有性價比B級車的消費者，非常值得考慮雅閣。

實力擔當：傳祺GA6
售價：10.88萬-16.88萬
自主品牌中的自強者，各項賬面數據和配置幾乎追平三車中最貴的凱美瑞，樣樣不落后，是名副其實的實力擔當。而且全新GA6在智能化上非常徹底，為三車之最，若追求科技、追求品質的消費者可以充分考慮。另外對預算10-15萬的消費者來說，相比合資B級車的"乞丐版"，選擇全新GA6以A級車的價格享受一臺"B級車應有的尊嚴"，顯然更有吸引力。

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