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不知道從什么時候開始，人們喜歡把房子、車子作為衡量一個人成功與否的標準，如果這個人有房子，也有車，那么就證明這個人混得不錯，尤其是房產(chǎn)，假如誰能在大城市擁有一套房，那可是全家人都跟著有面子的事。
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2020-1-7 10:52 上傳
過去幾十年，中國房地產(chǎn)行業(yè)完全無阻力的發(fā)展，雖然拉動了經(jīng)濟的發(fā)展，但是也有一些負面作用，由于房地產(chǎn)業(yè)的繁榮，讓更多的人看到了該行業(yè)是有利可圖的，于是紛紛入局，投資房產(chǎn)，甚至出現(xiàn)了全民炒房的情況，這在一定程度上抬高了中國房價，從那個時候開始，房價一路飆升，最后導致一種情況，剛需買不起，炒房客手里握著好幾套。國家自然不會對這種情況坐視不管，于是在近兩年開始著手調控樓市。
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在國家的主動干預下，2019年，中國房地產(chǎn)市場與前幾年相比發(fā)生了巨大變化。自3月份以來，大多數(shù)城市的房地產(chǎn)銷售都在下滑，房地產(chǎn)公司和炒房客都在叫賣自己的房子，導致許多小型房地產(chǎn)公司倒閉。與此同時，房地產(chǎn)“從緊”的調控政策仍在出臺，由于看到了樓市降溫的態(tài)勢，這個時候剛需反倒來了耐心，畢竟消費者普遍都有一種心理：買漲不買跌�，F(xiàn)在大家都在觀望，觀望房價是否還會下跌。
2019年，不光是房子不好賣，就連車子也一樣
要說現(xiàn)在中國有多少私家車？說每個家庭幾乎都有一輛車，一點都不為過，隨著中國汽車工業(yè)技術的發(fā)展，車輛的產(chǎn)能持續(xù)提高，從0幾年，到在2017年之前，中國的汽車銷量幾乎是井噴式增長，但在2018年，銷量開始下滑，很多車型的銷量都出現(xiàn)了負增長。許多汽車生產(chǎn)商正在增加庫存，減少銷量。二手車市場也是如此，廣告泛濫，但銷售慘淡。
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為此，二手車交易平臺也一直在改變自己的策略，仿佛他們一直在高喊“沒有中間商賺差價”，然后還想辦法給買家各種優(yōu)惠政策，遇到買家遲遲不肯放手。新車市場也是如此。有各種各樣的促銷活動，但效果甚微。
為啥車市也“涼涼”了？
任何市場都會經(jīng)歷一個從繁榮到降溫的階段，樓市如此，車市也一樣。一方面，在過去幾年汽車市場蓬勃發(fā)展的時候，消費者的需求已經(jīng)枯竭了，很少有人需要在這個周期更換汽車。其次，由于房價的快速增長，許多人已經(jīng)把他們的錢買了房子，他們再也買不起車了，畢竟抵押貸款已經(jīng)無法承受，如果再加上車貸會更難。此外，城市對購車和駕車的限制在很大程度上減少了人們對汽車的消費，這導致汽車市場越來越冷。
2020年汽車市場可能好轉
汽車市場的“大轉變”將更多地與二手車銷售有關。從二手車市場的交易現(xiàn)狀來看，我國二手車零售業(yè)下一步將進入激烈競爭的階段。質量保證是信任的第一步，檢測標準和檢測質量是業(yè)務的基礎。隨著市場繼續(xù)降溫，預計將有更多的二手車開始拋售。
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懂行人都知道，二手車市場其實比新車市場的競爭更加激烈，且各種交易平臺層出不窮，據(jù)我所知道的，關于二手車銷售的網(wǎng)絡平臺就有10幾個，當然這還不包括那些不太知名，除了網(wǎng)上平臺，線下的二手車店就更多了，二手車市場競爭如此激烈，如果不能有點特色，消費者豈會買單？但是最好的策略無疑就是降價了，所以在2019年擠壓了許久的二手車，在今年很有可能被降價拋售。
因此2020年，二手車市場和二手房市場一樣，由于各種各樣的“拋售”，預計價格將會下降。這對于剛需者來說自然是好消息，也預示著購車”好時機“的到來！
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