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[汽車生活] 汽車加水就能開500公里?是神車,還是驚天“騙局”?

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真探組

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發(fā)表于 2019-10-16 09:41:38|來自:中國(guó)安徽合肥 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式 | 來自安徽


汽車加水就能開500公里?


如果有人告訴你這可以實(shí)現(xiàn),你一定認(rèn)為自己是遇到騙子了。畢竟,這樣看似“狗血”的說法估計(jì)很多人也只有在電影里看過。


記得很多年前,一部由徐崢、黃渤、王寶強(qiáng)主演的《泰囧》火遍的中國(guó)的大江南北,拿下了12.67億人民幣的驚人票房。而該影片中所圍繞的故事情節(jié)就是由尋找“油霸”引起的。

所謂的油霸,是一種在某種條件下可使汽油或柴油迅速增長(zhǎng)的物質(zhì)。加一滴油霸,盛裝在燒杯里三分之二的汽油立即漲滿。


試想,如果“油霸”真實(shí)存在,那么將帶來多大的經(jīng)濟(jì)效益?

只不過,電影終歸是虛幻的,“油霸”根本就不可能存在,但“加水”就能開汽車似乎是真的可以實(shí)現(xiàn)的!



近幾十年來,隨著全球能源需求的持續(xù)增長(zhǎng),尋找新能源的研究越來越受到人們的關(guān)注。

氫能,它作為二次能源,具有清潔、高效、安全、可貯存、可運(yùn)輸?shù)戎T多優(yōu)點(diǎn),已普遍被人們認(rèn)為是一種最理想的新世紀(jì)無污染的綠色能源,因此受到了各國(guó)的高度重視。


而將氫能源運(yùn)用最好的一個(gè)國(guó)家當(dāng)屬日本了,早在幾年前日本就推出過氫燃料汽車。經(jīng)過幾年的發(fā)展,如今這種氫燃料汽車或許已經(jīng)要開始量產(chǎn)了!


這次在日本要量產(chǎn)的氫燃料汽車是由豐田推出的新能源電池車MIRAI。據(jù)悉,該車使用了可以直接把液態(tài)氫轉(zhuǎn)化為提供汽車使用的電能,當(dāng)然液態(tài)氫在過程中肯定會(huì)排出一些水分,但是這個(gè)水非常的純凈,不會(huì)造成任何污染,直接飲用都是沒有任何問題的。

更讓人驚訝的是,這種氫燃料汽車的綜合續(xù)航里程居然達(dá)到了將近500公里!


如此環(huán)保,又如此實(shí)用的氫燃料汽車,你說香不香?

因此,對(duì)于每個(gè)國(guó)家來說,對(duì)于這種氫燃料汽車的研究肯定是重中之重!


這不,最近就又有一大批新能源企業(yè)企業(yè)又拿到了國(guó)家給予的補(bǔ)貼!


根據(jù)工信部官網(wǎng)10月11日發(fā)布的《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》(下稱《公示》)及相關(guān)附件,金華青年汽車制造有限公司(下稱“青年汽車制造有限公司”)獲核定應(yīng)清算補(bǔ)助資金1.18億元。


但就在此公示發(fā)布后,“青年汽車”獲得補(bǔ)貼一事卻又再一次引起了輿論的一片嘩然!說到“青年汽車”,很多人可能并不陌生,作為中國(guó)新能源汽車的“先驅(qū)者”,在氫燃料汽車的研發(fā)上,青年汽車一直都充當(dāng)著佼佼者的身份。早在2017年8月21日,青年汽車董事長(zhǎng)龐青年就曾對(duì)外界宣布稱:“全球首輛水氫氣燃料車在青年汽車誕生了。但此事至今為止都備受爭(zhēng)議,畢竟至今為止青年汽車的水氫氣都還未獲得量產(chǎn),因此網(wǎng)上也出現(xiàn)了青年汽車炒作噱頭的聲音。而今年5月份,一則由《南陽日?qǐng)?bào)》刊發(fā)的文章《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽下線,市委書記點(diǎn)贊!》一文,更是讓“青年汽車”的“水制氫”事件受到了社會(huì)輿論的關(guān)注和熱議。據(jù)該媒體發(fā)布的報(bào)道稱:“車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣,車輛只需加水即可行駛。”其中資料顯示,該氫能源整車項(xiàng)目首期投資81.63億元,南陽市政府平臺(tái)出資40億元。然而,就在該報(bào)道的幾個(gè)月后,青年汽車集團(tuán)日前申請(qǐng)的破產(chǎn)清算就被法院駁回了!據(jù)新京報(bào)報(bào)道,浙江省金華市中級(jí)人民法院于今年8月8日作出的(2019)浙07破申15號(hào)民事裁定書顯示,申請(qǐng)人海寧市資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司以青年汽車集團(tuán)有限公司未能清償?shù)狡趥鶆?wù),明確缺乏清償能力為由,向法院申請(qǐng)青年汽車集團(tuán)破產(chǎn)清算。而法院認(rèn)為,青年汽車集團(tuán)及關(guān)聯(lián)公司以生產(chǎn)、銷售新能源汽車為主,該行業(yè)屬于國(guó)家扶持行業(yè)。青年汽車系列企業(yè)的部分核心資源具備營(yíng)運(yùn)價(jià)值,青年集團(tuán)仍在繼續(xù)經(jīng)營(yíng),不存在資產(chǎn)完全不能變現(xiàn)的情況;雖然青年汽車集團(tuán)存在一定的清償困難,但存在通過自行協(xié)商、政府幫扶、引入投資等方式清償債務(wù)的可能。法院因而裁定:對(duì)海寧市資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司的申請(qǐng),不予受理。實(shí)際上,從氫燃料汽車誕生,到“水制氫事件”,“青年汽車”之所以一直備受輿論質(zhì)疑也不無道理!根據(jù)天眼查顯示,青年汽車的自身風(fēng)險(xiǎn)達(dá)322條,還有31條失信被執(zhí)行人信息,原因均為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)”。而青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年先后共有20余次被列為失信被執(zhí)行人,可謂劣跡斑斑!而在這場(chǎng)被輿論認(rèn)定為“騙局”的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”背后,“青年集團(tuán)”董事長(zhǎng)背后大量失敗項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)歷也再一次成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)!據(jù)悉,作為“青年汽車”的核心人物,其董事長(zhǎng)龐青年多年來以項(xiàng)目建設(shè)研發(fā)為幌子,通過各地方招商引資,以極快的速度在各隊(duì)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。但讓人意外的是,時(shí)至今日,這些項(xiàng)目無一成功案例,大多數(shù)均以爛尾收?qǐng),曾被多地起訴。出生于1958年的龐青年在20世紀(jì)80年代時(shí)開啟了自己的創(chuàng)業(yè)之路。憑借自行車輪胎生產(chǎn),龐青年賺取了自己人生的第一桶金!到了90年代中期,隨著改革開放給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來的飛速發(fā)展,龐青年看中了高端客車市場(chǎng),便與北京北方公司合資成立了金華北方福來汽車公司,生產(chǎn)高檔客車。但一些都沒有龐青年預(yù)想的那么順利。三年后,該企業(yè)僅生產(chǎn)了8輛豪華客車后,便被逐漸邊緣化,龐青年的造車夢(mèng)也第一次宣告失!但即便如此,龐青年依舊沒有放棄自己的造車夢(mèng)。1999年通過合資并購(gòu),龐青年收購(gòu)了整家公司并與德國(guó)著名客車制造商合作,于2001年成立了青年汽車集團(tuán)有限公司。有了上一次失敗的經(jīng)歷后,通過一系列的運(yùn)作,龐青年使奧普蘭客車占據(jù)了中國(guó)豪華客車近70%的市場(chǎng)份額。這次與奧普蘭的合作也成為了龐青年創(chuàng)業(yè)生涯中為數(shù)不多的成功案例之一!

但像龐青年這樣的人是不會(huì)滿足于當(dāng)下的小潤(rùn)小利,因此沒多久后他又有了新的主意——將奧普蘭這套用在重卡和轎車領(lǐng)域。于是龐青年的青年汽車又找到了德國(guó)曼重卡達(dá)成了合作,制造了青年曼卡。但因?yàn)樽罱K只拿下了德國(guó)曼重卡的組裝權(quán),因此在技術(shù)上龐青年的青年汽車并未能培養(yǎng)自己的人才,導(dǎo)致成本居高不下,最終兩者不歡而散,合作以失敗告終。2004年龐青年又將自己的目光放在了家用轎車上,入主了貴航云雀汽車,但僅三個(gè)月后,無奈云雀汽車市場(chǎng)表現(xiàn),“云雀”這個(gè)品牌還是被放棄了。在家用轎車上龐青年再一次吃到了閉門羹!2006年,龐青年又與馬來西亞寶騰合作,拿到了生產(chǎn)技術(shù)后,龐青年將“云雀汽車”更名為“青年蓮花”再一次開啟了自己的造車之旅。奈何,歷史總是驚人的相似!2012年由于“青年蓮花”質(zhì)量問題嚴(yán)重,得不到解決,雙方合作再一次以失敗告終!2017年,青年蓮花汽車被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)清算!“青年蓮花”失敗后,龐青年再一次想以同樣的方式開啟另一段旅程,開啟了和瑞典薩博汽車的并購(gòu)計(jì)劃。但最終,受知識(shí)產(chǎn)權(quán)的意見不一致性,最終并購(gòu)以失敗告終。一次次追夢(mèng),一次次失!

龐青年看似為夢(mèng)想窒息的背后,實(shí)際上為的是“騙取”各地招商引資!隨著龐青年造車的一次次失敗后,受害者最終都是這些投資方和投資人!比如說在龐青年與石嘴山地方的合作中,總投資超過了267億,計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)21萬輛重卡、10萬輛蓮花轎車、51萬臺(tái)大型汽車研發(fā)項(xiàng)目。但青年汽車入駐石嘴山三年內(nèi),這個(gè)項(xiàng)目毫無進(jìn)展,產(chǎn)房多處于閑置狀態(tài)。更讓人感到意外的是,就連石嘴山給青年汽車項(xiàng)目配套的煤礦和五處露頭煤礦生態(tài)治理工程均被青年汽車轉(zhuǎn)賣,從中獲利達(dá)10億以上!而這樣的事情并不是特例!在薩博汽車收購(gòu)項(xiàng)目中,青年汽車與鄂爾多斯地方達(dá)成合作,鄂爾多斯配給了青年汽車兩項(xiàng)分別為6噸和7噸噸煤炭資源。雖然最終薩博收購(gòu)項(xiàng)目失敗,雙方終止了合作,但青年汽車已經(jīng)提前將這些價(jià)值13億噸煤炭轉(zhuǎn)手出售,從中獲利!總而言之,在青年汽車與前8個(gè)地方合作的項(xiàng)目中,多多少少均使用類似手段從中獲利,致使地方和項(xiàng)目投資人蒙受巨大的損失!

而此次與南陽市政府合作的“水制氫發(fā)動(dòng)機(jī)”項(xiàng)目,也是繼前8個(gè)與地方合作失敗項(xiàng)目后的第9個(gè)項(xiàng)目。也是因此,青年汽車一直所對(duì)外宣稱的“水制氫發(fā)動(dòng)機(jī)”被外界同樣看作“騙局”。隨著,今年5月份的“水制氫發(fā)動(dòng)機(jī)事件”輿論的發(fā)酵后,今年5月26日,南陽市地方也改口稱:“目前該項(xiàng)目尚未立項(xiàng)、沒有實(shí)質(zhì)性啟動(dòng),不存在40億元投資問題。”緊接著,工業(yè)和信息化部也回應(yīng)稱,“該產(chǎn)品沒有列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,不能申請(qǐng)新能源汽車補(bǔ)貼!而到目前為止,關(guān)于龐青年口中所稱的“水氫汽車”也仍未有新的進(jìn)展披露。
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